Cleanol.ru
КАРТА САЙТА
РЕКЛАМА НА САЙТЕ

  ГЛАВНАЯ           ФОРУМ            СВЯЗЬ       
АВТОНОВОСТИ
СТАТЬИ
ОБЗОРЫ
ГАЗЕТА "АВТОМОЙКА"
ОБЪЯВЛЕНИЯ
"ФОТОВСПЫШКА 2010"
ПРОГРАММЫ

рассылка













АЛФАВИТ МОЙКИ

Любая мойка, будь то мытье посуды, стирка белья или чистка металлических поверхностей (скажем, кухонной плиты) подразумевает отделение жидких или твердых частиц загрязнений от обрабатываемой поверхности с последующим их удалением. Мойка автомашин не исключение: она работает по такому же принципу.

Кузов: основы основ

В качестве активного реагента используются средства, представляющие собой композиции различных ПАВ – поверхностно-активных веществ, которые, говоря простым языком, вклиниваются между обрабатываемой поверхностью и частицами загрязнений, обволакивают их, переводят во взвешенное состояние и затем удаляются с поверхности – в данном случае, под воздействием давления воды. Усилителем процесса являются щелочные компоненты, способствующие разрушению частиц загрязнений и таким образом выступающие катализатором процесса. Исходя из вышесказанного, все основные моющие вещества, использующиеся при мойке автомобилей, представляют собой композиции ПАВ и щелочных компонентов.

Соответственно, перед производителями средств для мойки автомобилей стоит задача производства концентрированных средств (удобных для перевозки и доставки), с тем чтобы снизить затраты на транспортировку. Иными словами, такие средства должны содержать оптимальное количество ПАВ и щелочей и не быть при этом сильнощелочными – обрабатываемые поверхности нужно беречь.

Концентрация ПАВ при этом должна обеспечивать оптимальное время взаимодействия моющего раствора с обрабатываемой поверхностью автомобиля: от 30 секунд до 2 минут.

Здесь и далее мы будем говорить о бесконтактной мойке как наиболее эффективном и распространенном способе. Конечно, нельзя забывать и о ручной мойке – о ней отдельный разговор.

Лето и зима: в чем различия

Основная рекомендация при мытье машины летом заключается в нанесении моющих веществ на сухую поверхность: это необходимо, чтобы ПАВ быстрее достигли обрабатываемой поверхности и начали отделение от нее частиц загрязнений. Если поверхность прежде была подвергнута водной обработке, вода заполняет поры, и меньший процент ПАВ достигнет поверхности. Особенность летних загрязнений еще и в том, что они быстрее осаждаются на сухую поверхность машины и под воздействием воздуха и времени цементируются, становятся более прочными. Чем «старше» грязь, чем сложнее ее отмыть.

Именно поэтому рекомендуется наносить летом моющее средство на сухую поверхность автомобиля. В порах сухих загрязнений отсутствует вода; соответственно, проникновение туда поверхностно-активных веществ будет более эффективным, что обеспечит лучший моющий эффект и более оптимальное воздействие.

Что касается зимних загрязнений, то они отличаются от летних по своему составу (соли и прочие дорожные реагенты); кроме того, они более плотные и содержат большее количество воды. Соответственно, зимой вначале рекомендуется провести обработку кузова водой под высоким давлением, чтобы удалить часть водорастворимых загрязнений и подготовить кузов к более эффективному воздействию моющего средства, подогрев его до более высокой температуры. Даже холодная вода из-под крана (температуры около +10єС) обеспечит такой эффект, особенно при низких зимних температурах, когда моющее средство без предварительной водной обработки может попросту примерзнуть к кузову.

Колеса, двигатели и прочие нюансы

Колесные диски по определению более загрязнены, чем кузов автомобиля и, следовательно, для очистки должны быть подвергнуты более сильному воздействию моющих средств. Для мойки колес могут использоваться и щелочные, и кислотные средства, однако, как показывает практика, кислотные средства обладают лучшей моющей способностью и эффективнее удаляют сильные загрязнения. Кроме того, в кислотное средство можно ввести антикоррозионные добавки, эффективно работающие против ржавчины. Щелочные средства такой защиты не дают.

Для очистки двигателя используют щелочные средства, но с меньшим содержанием щелочных компонентов, нежели при мытье кузова (открытые компоненты двигателя имеют пластиковые, алюминиевые поверхности, которые "боятся" высокого рН). С другой стороны, загрязнения на двигателе в основном имеют жиро-масляное происхождение (следы смазочных материалов), поэтому при их удалении показано использование органических растворителей в виде органических добавок.

При окраске кузова автомобиля важно пользоваться специальными красками, имеющими в своем составе основу, собственно краситель и закрепитель (лак). Такие краски наносятся при определенных температурных режимах и эффективно закрепляются на поверхности. Некоторые краски не отличаются высокой стойкостью (особенно при нарушении технологии их нанесения) и могут начинать "сходить" уже при минимальном механическом воздействии. В этом случае лакировка кузова для машины становится жизненно необходимой, хотя существуют дешевые краски, которые смываются не только щелочью, но и обыкновенной водой.

Для ускорения сушки автомобиля и придания поверхности кузова дополнительного блеска используются специальные средства, называемые восками (хотя, в сущности, они далеко не всегда таковыми являются). Восковые растворы наносятся на поверхность кузова методом распыления или просто выливаются на кузов. Помимо вышеуказанного эффекта, восковая пленка защищает кузов от загрязнений, облегчая его последующее мытье. Зимой эффективность наличия на кузове восковой пленки возрастает еще больше: она защищает кузов от дорожных реагентов, способствующих разрушению его поверхности.

Услуга воскования кузова хорошо распространена в странах Западной Европы: в нашей стране она пока не так популярна – возможно, в силу своей трудоемкости и ресурсоемкости. По опыту ведущих технологов, воскование машины занимает 20-25% времени ее полной обработки. В чем выход? Видимо, в разработке соответствующих предложений, отражающих затраты на осуществление данной услуги.

Либо – в приготовлении воскового раствора и поливании машины из ведра. Перерасход материала – да, налицо, зато существенно сокращается время нанесения средства. Единого мнения на предмет того, не вредно ли поливать воском стекла, не существует: кому-то нравится, особенно в сильный ливень, когда огромные дождевые капли скатываются с лобового стекла, абсолютно не мешая обзору. Впрочем, то же можно сказать и о специальных средствах для обработки стекол: «антизапотеватель», «антидождь»… Вопрос весьма спорный: одним – нравится, другим – не очень.

Технология химчистки салона в чем-то перекликается с профессиональной обработкой ковровых покрытий: для удаления загрязнений (которые на 95% те же, что и в домашних условиях) используется мощный моющий пылесос и моющее средство с сильным пенообразованием на основе высококонцентрированных ПАВ, которые эффективно вытягивали бы загрязнения с обрабатываемой поверхности. Препараты для ручной чистки салона, как правило, являются универсальными пятновыводными средствами и работают так же, как обычные пятновыводители, используемые домохозяйками.

Антиобледенители и им подобные препараты, производящиеся многими западными производителями, разрабатываются на основе этилового спирта и в России относительно непопулярны. Видимо, в нашей стране они не найдут широкого распространения до тех пор, пока у нас будет выпускаться дешевая водка, которая, по мнению подавляющего большинства автолюбителей и автопрофессионалов, лучше любого специального средства.

Панель управления салона автомобиля должна быть чистой, без пыли, а 80% владельцев машин предпочитают, чтобы она еще и блестела. Для покрытия панели управления используются специальные антистатические вещества, содержащие в своем составе силиконовые компоненты. Аналогично все большее распространение получает чернение резины: процесс напоминает воскование, а используемые при этом вещества могут также иметь в своей основе силиконы.

Чем протирать

Современные протирочные материалы – искусственные замши разрабатываются по принципу столь популярных среди домохозяек впитывающих губок, салфеток и отличаются хорошей впитывающей способностью благодаря своей пористой структуре и мягкой поверхности. Некоторые используют для протирки поверхностей кузова автомобиля натуральную замшу, что, на наш взгляд, не совсем эффективно, поскольку дорогостоящий материал под воздействием трения и загрязнений разрушается, и срок его службы не оправдывает затраты.

Для протирки стеклянных поверхностей используется бумага или тканевые салфетки различной плотности, которая позволяет равномерно удалять со стекла загрязнения и полировать его таким образом, чтобы на поверхности не оставалось следов. Такие материалы поставляет любая уважающая себя фирма – производитель автокосметики.

Ручная и бесконтактная мойка: плюсы и минусы

Возвращаясь к началу повествования, следует отметить, что эффективность любого процесса мойки зависит от следующих основных факторов:

  • концентрации и качества моющих средств,
  • времени воздействия моющих средств на обрабатываемую поверхность (при бесконтактной мойки автомобиля - это время смачивания поверхности кузова - порядка 1 минуты),
  • механического воздействия (в случае бесконтактной мойки эффективность механического воздействия прямо пропорциональна давлению струи и обратно пропорциональна квадрату расстояния от обрабатываемой поверхности)
  • температуры (теплая вода отмывает лучше холодной).

Эффективность мойки определяется взаимодействием указанных факторов (скажем, меньшая концентрация моющих средств может дать такую же эффективность мойки, если увеличить механические воздействия и т.д.). Однако при этом не следует забывать и об обрабатываемой поверхности: изменение соотношения факторов процесса может привести и к нежелательным последствиям.

Собственно, это и лежит в основе, определяющей различия ручной и бесконтактной мойки. В процессе ручной мойки существенную роль играет человеческий фактор: экономия химматериалов (по принципу «надавим сильнее – ототрем») может привести к образованию на поверхности кузова микротрещин, куда впоследствии будет забиваться еще больше грязи, и ее станет еще труднее отмыть. Начинается цепная реакция, ухудшающая условия каждой последующей мойки. Это – основной минус ручной мойки.

С другой стороны, человеческий фактор может сыграть и положительную роль: оптимальная концентрация моющих средств и более тщательная обработка обеспечивает щадящее качество очистки кузовов, покрытых нестойкими красками. Кроме того, при ручной мойке в основном используются моющие средства с более низким содержанием щелочи, что позволяет уменьшить возможность негативного воздействия на руки мойщика.

Однако и это не бесспорно: не существует единого мнения, что лучше – больше щелочности или больше механических воздействий. Особенно при наличии дорожных реагентов в зимнее время.

И все же основной минус ручной мойки (цепная реакция) оборачивается и главным преимуществом мойки автоматической – бесконтактной. Если машину регулярно подвергать бесконтактной мойке, то при каждой последующей обработке загрязнения удаляются легче, соответственно, сокращается время обработки, и возрастает качество мытья. Поверхность остается чистой, гладкой и наименее подвержена осаждению на нее загрязняющих компонентов.

Принцип Мойдодыра сохраняется в полной мере: мыться нужно реге загрязняющих компонентов.

Принцип Мойдодыра сохраняется в полной мере: мыться нужно регулярно и правильно. О том, как это делать правильно, мы и рассказали в данной статье.

Александр ЮРКИН,
КФ-Мн, Заместитель генерального директора,
Главный технолог Cleanol


  Другие статьи раздела




Дизайн и верстка: webmaster@avtomoika.com Copyright © 2005-2008
Avtomoika.com

Проект осуществляется при поддержке Cleanol